2026年“五一”前夕，一份沉甸甸的荣誉从北京传来——王勇荣获全国五一劳动奖章。

消息传到乌鲁木齐绕城高速项目驻地，同事们并不意外。在他们眼中，这位47岁的四川汉子，早已把二十五年光阴揉进了祖国的公路、铁路里：从哈大高铁的冰天雪地，到京沪高铁的繁忙工地，再到如今亚洲大陆地理中心——新疆乌鲁木齐绕城高速。他用脚步丈量山河，用匠心浇筑坦途。

“用心，才能把事情做好。”这是王勇最常说的一句话。也是这句话，让他在茫茫戈壁，画出了一个饱满的“同心圆”。

潜心攻关，啃下“硬骨头”

2001年，王勇从武汉理工大学工程力学专业毕业。彼时的他，不过是一个背着行李、拿着图纸走进工地的见习生。谁也没想到，这个瘦削的年轻人，会在后来成为中国能建葛洲坝市政公司绕城高速项目的技术“定海神针”。

哈大铁路，零下三十多度的严寒；京沪高铁，毫米级的精度要求……王勇像一个永不满足的“海绵”，把每一个项目都当作学习的机会。他常说：“搞技术的人，要有坐冷板凳的耐心，更要有破难题的钻劲。”

这份耐心和钻劲，在新疆找到了最大的“考场”。

乌鲁木齐绕城高速（西线）全长64.15公里，穿越戈壁、盐渍土、风吹雪区——每一种地质、气候都是一道关。作为项目技术负责人，王勇牵头承担了《超大粒径基层沥青路面长寿命关键技术研究》《极端气候与荷载条件下盐渍土路基长期性能保障关键技术研究》《乌鲁木齐西绕城高速公路风吹雪分布、成因、防治技术集成及推广应用》等多项省部级科研课题。

这些课题的名称晦涩，但每一项都直接关系到这条路能不能“撑得住、用得住、安得住”。他与团队反复试验、采集数据、优化方案，最终产出一系列专利、工法及核心期刊论文。成果应用于工程，直接创效数百万元，整体达到国内领先水平。

“公路是要跑几十年的，我们糊弄它，它就糊弄老百姓。”王勇说。正是凭着这股钻劲，他把一个个“不可能”变成了“可能”。

在项目前期，王勇做了一件让所有人惊讶的事——他带着技术团队，把施工图“翻了个底朝天”。

“成本控制的关键，不在施工阶段，而在设计阶段。”这是他从二十五年经验里悟出的道理。于是，从土方调配到软基换填，从洞渣利用到边坡注浆，从路面材料到涵洞工艺……他和团队一项项推敲、一次次论证，把优化方案做成了几百页的“账本”。

有人问他怎么做到的，他笑了笑：“把钱花在该花的地方，把不该花的每一分钱都抠出来。”这不是靠压榨，而是靠智慧。他常说：“技术先行、方案先行，设计优化就是最大的降本增效。”

那沉甸甸的优化方案，不是冰冷的数字，而是一组组数据背后反复测算的汗水，是一个个不眠之夜里对每一方土、每一吨料的精打细算。他用行动证明：“向管理要效益”不是口号，而是实打实的硬功夫。

身先士卒，竖起“一面旗”

“你问王总在哪里？去工地上找，肯定在。”项目部的小年轻们这样说。

标准化临建、安全体验馆、质量样板间……这些如今被业内观摩学习的“样板”，都是他一手策划推动的。在他眼里，工程管理不是“管住人”，而是“引导人、成就人”。

“安全工作不是为了应付检查，是为了让每个工友都能平安回家。”这句话，他讲了不下百遍。

在自治区统筹下，他还精心策划了多层次的劳动竞赛：“比安全生产、比工程质量、比生产进度、比技术创新、比科学管理、创和谐劳动关系”——“五比一创”，让每个人都找到自己的价值。一时间，工地上掀起了“比学赶超”的热潮，安全、质量、进度协同提升，产值目标超额完成。

在同事眼里，王勇是个“狠人”——对自己狠，对工作狠。但他还有另一面。

他坚持学思践悟，带头学习政治理论、法律法规、业务知识，还鼓励员工多渠道学习。“一个人走得快，一群人走得远。”他把自己多年积累的经验，毫无保留地分享给年轻人。在他的带动下，项目部形成了浓厚的学习氛围，一批又一批技术骨干从这里走出。

作为一名党员干部，他始终严于律己。“欲影正者端其表，欲下廉者先立身。”他自觉管好“生活圈”“交际圈”，从不利用职权为自己或亲友谋利。在项目上，他的办公室门永远开着，谁有困难都可以找他。

“正人先正己。”这是他给自己立的规矩。二十五年，他守住了清贫，耐住了寂寞。在戈壁滩上修路，最难的不是技术，而是生活。狂风、沙尘、烈日、严寒。有人问他：“不想家吗？”他沉默片刻，说：“想。但这条路通了，更多人能更快回家。”

如今，乌鲁木齐绕城高速（西线）已高质量通车。从高空俯瞰，它像一条银色的丝带，在亚洲大陆地理中心划出一道优美的弧线。而王勇，已经开始新的征程。

“路修完了，但责任没有完。每条路都有自己的寿命，我们的使命，就是让它尽可能地长、尽可能地稳、尽可能地安全。”

二十五年，从黑土地到戈壁滩，从高铁到高速，王勇用一颗匠心，在祖国的版图上画出了一个又一个圆。这一次，他画在亚洲大陆地理中心的圆，不是终点，而是新的起点。

全国五一劳动奖章，是对过去的肯定，更是对未来的期许。“用心，才能把事情做好”——这个信条，他还会继续践行下去。