7月16日，在连续数天降雨过后，中国能建葛洲坝和襄高速项目有条不紊恢复争分夺秒、大干快上的施工热潮，各参建单位抢抓有效施工期，加快推进生产高峰“满血回归”。

　　“今年气候年景偏差，雨水多于往年，我们不仅要未雨绸缪，做好雨前雨中防汛备汛工作，同时也要雨中绸缪，提前做好雨后复工打算。”项目公司业代一处主任徐京森表示。

　　受本次降雨影响，项目全线停工101处，项目公司雨后立即行动，组织监理单位开展复工前安全生产条件核查，对防汛停工点逐点逐项进行核查验收，确保验收合格一处、复工一处。目前，项目94处满足安全生产条件部位已全面复工。

　　“今年项目建设任务繁重，全年要完成整个建设期40%多的施工任务，受不利气候影响，我们有效施工期较短。”项目公司副总经理李宗耀介绍。

　　“对此，我们在加大资源投入力度，强化生产组织，确保有效施工时段内高峰生产，同时在汛期‘见缝插针’，雨中做好作业面的排水和苫盖，雨停即恢复生产。”

　　针对梁场产能不足、土源短缺、进度滞后等重难点问题，项目公司建立“清单+闭环”工作机制，通过强化领导包保、开展“清空办公室”行动和联学联建攻坚行动等系列措施，逐一对单销号，为项目顺利推进扫清障碍。

　　同时，项目多层级开展劳动竞赛，加大考核奖惩力度，充分调动全员生产积极性，推动产值不断创新高。

　　“按照计划，我们每超额完成1片预制梁，项目部就奖励我们2000元，工人们生产积极性很高。”二标一分部桥梁四队负责人高飞虎激动地说。

　　多劳多得，该计件制方式大幅度提高了作业人员的积极性，提升了产能效率，实现了从“磨洋工”到争着抢着干。

　　在攻坚“卡脖子”问题中，项目公司包保工作组安排专人驻点督导，并充分授权，提高解决问题时效，有力推动全线各施工区段齐头并进、稳产高产。

　　截至目前，和襄高速项目累计完成路基土石方80%，隧道开挖完成50%，桥梁墩柱完成60%，桥梁全面进入墩柱及制梁架梁施工阶段，11座桥梁已完成梁板架设。