仲春时节,“农事”渐紧。从空中俯瞰,一幅热火朝天的“春耕”图在皖西大地的沃土上徐徐铺展,在中国能建葛洲坝交投和襄高速项目建设现场,数台压路机、路拌机、撒布车……来回穿梭、有序进行HAS土壤固化剂施工作业,就像是播“种”一样,一幅繁忙的耕耘景象。170公里沃野蕴藏着勃勃生机,广袤“田畴”孕育着无限希望。
和襄高速一标地处河流冲积平原,标段范围内有近10公里的淤泥、软弱土,深度大于3米的软土地基约1.2公里,这让本就因填方量大导致缺土严重,且又存在大量的软弱土、淤泥等弃方的一标项目来说,无疑是“雪上加霜”。
和襄高速项目公司多措并举处理淤泥软基,变“废”为“宝”,让“雪上加霜”变为“雪中送炭”。
“黑科技” 淤泥秒变坚硬地基
针对一标范围内的淤泥、软弱土导致承载力不够的问题,和襄高速项目公司以创新为引领,挖掘新质生产力,结合项目实际,利用创新科技产品HAS土壤固化剂,使路基在短时间内硬化且趋于稳定,取代了传统换填方案。
“HAS土壤固化剂,是道路建设领域里‘黑科技’,它就像是一个神奇的魔法师,用它的魔法‘点土成石’,压实成路。处理后的淤泥软土,能承载数十吨的重量,不仅减少了土方借方量和弃方量,还有效缓解了土源不足和找不到弃渣场的压力。”和襄高速项目公司总工程师唐明酉介绍。
为及时破解项目建设路上的“拦路虎”,和襄高速项目公司建立领导包保责任制,开展党代表领办攻坚任务行动,相关负责人深入现场,靠前指挥,一包到底,提供全方位、全过程组织协调服务。
截至目前,项目一标采用固化剂处理软基面积达32.4万平方,处理软基方量约11.2万方。既缓解缺土问题,实现现场弃方资源利用,同时节约回填用土方量,降低了项目建设投资,保障了项目顺利推进。
淤泥“生根”,让地基“坚如磐石”
“高速建得好不好,首先要看地基打得牢不牢,地基必须要保证足够的强度和‘刚度’,所谓‘基础不牢,后患无穷’”和襄高速项目公司业代一处负责人徐京森说。
和襄高速项目公司包保领导带领技术专家深入现场实地踏勘,结合项目实际,研究制定采取水泥搅拌桩的施工方案处理该软基路段。
水泥搅拌桩施工是一个“化腐朽为神奇”的过程,就地取“材”,将水泥与软土采用水泥搅拌机、灰浆泵等机械强制拌和后形成水泥土,搅拌机的钻头在地下钻孔,并同时注入水泥浆料,水泥浆料与土体混合形成固结体,将土体中的松软、含水量高等不利因素改善为稳固的混凝土柱,随着钻孔的深入,搅拌机逐渐下降,直至形成所需深度的混凝土柱,为地基提供刚性支撑,提高了土地利用率以及土体的承载能力和稳定性。
“我们按照‘四喷四搅’施工工艺,仅耗时2个月,投入设备约20台,人员约100人,圆满完成480000延米的水泥搅拌桩施工任务。”和襄高速一标项目部生产经理甘仁强说,通过水泥搅拌桩处理不但有效提高了软土地基承载力,而且能够变‘废’为‘宝’,提高施工效率。
一个个水泥搅拌桩在土里生根,在淤泥中不偏不倚,撑起了路基上部构造,有效解决了项目建设中面临的缺号土源、取土困难的资源供应问题,推动项目在进度、安全和质量上的综合效益最大化。
道阻且长,行则将至。下一步,和襄高速将聚焦项目建设中的重难点事项,拓展更多工艺创新模式和体系,进一步创建成果并持续加以改进,以高度的使命感、责任感、紧迫感、凝心聚力,加强精细化管理,提升价值创造水平,强化技术工艺创新,运用智慧工地平台、电子档案等数智化管理手段,不断挖掘新质生产力,推动项目管控有方、创效有法、措施有力,奋力谱写公司高质高效建设的崭新篇章。