山海之路，万里征途。湖北省五一劳动奖章获得者骆军成，在广袤无垠的神州大地上，连通山水、跨越天堑，始终奋战在高速公路的一线建设现场，为交通强国建设贡献力量。

　　起航贵新，在云贵山川中厚积薄发

　　上世纪90年代，葛洲坝路桥公司抢抓国家大力发展交通基础设施建设机遇，进军路桥领域，开启了转型升级之路。

　　穿越江南水乡、跨越云贵山川，1999年7月，骆军成以贵新高等级公路为起点，秉持着“以尘雾之微补益山海”的情怀，正式踏进了建设祖国山河的大门。

　　2003年，骆军成一路向南穿过热带雨林，来到了云南思小高速，担任安全质量环保部负责人。云南思小高速公路穿越西双版纳国家级自然保护区，环保要求极高，骆军成以“建设一条人与自然和谐相处的生态环保高速公路”和“保护自然、回归自然融入自然、享受自然”为施工理念，建立完善的工程质量管理体系，秉承“树精品、创国优”的标准建设，严格按照设计及规范施工，使工程的合格率达100%。

　　“车在路上走，人在画中游。”2006年，思小高速通车，改变了沿线“路难走、车难行”的状况，更是凭着多项创新的施工技术和坚如磐石的工程质量，摘取了第十届中国土木工程詹天佑奖。

　　征战翻坝，在创新突破中提质增效

　　穿山越岭连阡陌，横跨江海牵纵横。近年来，葛洲坝路桥公司积累了在多种复杂地形地质和气候条件下修建路桥工程的经验，具备了穿越各类地形和气候条件修建公路工程的强大综合实力。

　　2008年3月，骆军成担任翻坝高速项目经理。翻坝高速穿越被称为“工程禁区”的武陵山脉，施工难度大、建设投入高。在建设过程中，骆军成发现项目部存在大量土石方开挖弃方，而HK0+315桥为现浇箱梁桥，于是他思考是否可以“桥改路”，将现浇箱梁桥变更为路基填方。经过仔细考察，骆军成发现“桥改路”可以将土石弃方重复利用，不仅提高了资源利用率，还有效缓解了工期紧张问题。在征得业主单位同意后，他随即实施方案变更相关程序，并顺利完成工程建设。2010年12月31日，翻坝高速正式通车，分项工程合格率100%，他本人也荣获指挥部优秀项目经理。

　　再战武阳，在艰难险阻中创造佳绩

　　在新商业模式的推动下，葛洲坝路桥公司从单一的工程建设企业转变成集投资、建设、运营等为一体的基础设施综合服务商，具备了基础设施全产业链管理实力。2018年，公司中标武阳高速公路项目，骆军成任武阳高速公路五分部项目经理。武汉至阳新高速公路阳新连接线全长7.87公里，其中桥梁共计5.61公里，比主线晚开工两年，但却需要与武阳高速主线同步通车，为了减少外界因素对工期的干扰，骆军成创造性地提出在主线上建设梁场的方案，为节约场地和满足进度需求，不设存梁台座，生产一片架设一片，大大加快了施工效率。同时为了加快施工进度，项目采用3台旋挖钻同时施工，确保每天至少完成6根桩基。在高效的施工建设下，项目在2022年春节前完成梁场段桩基施工，为后续梁场建设及投产打下了坚实基础。

　　9月23日，武汉至阳新高速公路黄石段项目顺利通过交工验收，标志着项目全线已具备通车条件，正式进入通车运营倒计时，他本人也于2023年荣获湖北省五一劳动奖章。

　　二十四年筑路之行，骆军成始终以满腔的热情投入到公司高质量发展的征程中，以奋进之姿在建设交通强国中一路向前。