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红色记忆⑩│在三峡永久船闸人字闸门合拢前

  概述:2017年夏夜,携妻乘邮轮驶入永久船闸。回忆起参与国家重大工程项目——三峡工程永久船闸建设,特别是通航的那一年,也是自己加入党组织的同一年,瞬间那种青春无悔、自信豪迈的情感油然而生。作为单位团总支书记及南线一闸首人字闸门制安的电气技术负责人,面临加热设备老旧原因导致故障频发,带领青年员工坚守岗位,技术攻关,连续工作三天三夜不下火线,圆满完成人字闸门如期合拢的任务,让青年突击队队旗在制高点迎风招展。之后我被双推加入党组织,也收获了爱情,找到了人生的另一半。
  2017年7月11日晚,明月当空,江面波涛粼粼,一艘巨型邮轮“华夏仙女号”经过三天四夜的长江航行,从重庆朝天门码头出发终于到了三峡永久船闸的南二闸首前的1闸室等待通行。盛夏子夜的宜昌刚下完一场暴雨,船舷外格外凉爽。闷热在房间里的游客们纷纷涌上顶层平台,期待着凌晨12时“过船闸,爬楼梯”的盛况,我和妻子也在人群中攒动着。导游打开投影机讲解着,“双线五级船闸,规模举世无双,是目前世界上第一大的船闸。它全长6.4公里,其中船闸主体部分1.6公里,引航道4.8公里。大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程,而坝下通航最低水位62米高程,上下落差达113米,船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度......”游客们发出啧啧的赞许声,个个为之惊叹不已。

2003年6月,我(左)参加三峡双线五级船闸试通航仪式

  导游介绍完后,大家自由活动。我指着不到50米远的人字门顶部,和老婆说道:“2003年6月16日上午,是三峡工程又一个历史时刻的到来。上午9点在试通航仪式上,中共中央政治局委员、国务院副总理、三峡工程建设委员会副主任曾培炎宣布:长江三峡工程双线5级船闸试通航开始。随后,停泊在船闸上游的两艘豪华邮轮——“神州”、“仙娜”号在调度中心指挥下依次进入南线2闸室集泊, 2闸室水位和船闸上游水位135米持平,等待3闸室补水以便船舶进入。”言语间,我还引导着将老婆的视线指向当年我站的那个位置,“看,就是那个拐角处,我拿着对讲机,带着十几个骨干,配合试验人员做试通航保障。据说永久船闸当时的总造价约为60多亿元人民币,从1994年3月破土动工到2003年6月试通航,历时10年,共完成土石方开挖4000多万立方米,金属结构安装1万余吨,是当今世界规模最大的内河船闸。”

98年5月调到三峡永久船闸,负责电气技术工作

  我们的谈话突然引起了旁边一位北京来的游客的注意,他也是一名工程技术人员,邀请我将自己的经历向与他同行的朋友们分享一下!我就告诉大家,我曾经是一名三峡工程建设者,1998年从其他工地转战到永久船闸,在这里我从一名技术员成长为管理人员,在这里也从一个单身汉拥有了妻与子,还是在这里我从共青团员,当上了团总支书记,还被双推当了党员。离开三峡工程后,我最大的心愿就是坐船仰视我奋斗过的地方。
  船上的女导游走过来,几天的游玩相处下来,她和我老婆也熟络了起来。她把话筒交给了我,请我细细讲讲这个故事。第一次面对数百名素不相识的游客,我没有一丝的紧张,更多的是兴奋、激动和自豪!我指着1闸室的两侧说道,“它是世界上最大的船闸,建造难度世界第一。为了建船闸,建设者们削平了18座山头,硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来,那在世界水利建设中可是一道难题呀。开挖边坡最大高度达170米,是世界船闸开挖边坡高度之最。”,“在船闸试通航后,川江航运迎来了前所未有的黄金时刻,听航道局的同志们说,航运效益大大超过天然航道时期,原来滩险水急的川江航道就此步入百舸争流的时代,呈现出一派繁荣的景象。水库回水至重庆丰都,航道中139处急流、险滩、浅滩均淹没水中,可以使只能行驶3千吨级船队提高到万吨级,从上海长江口直达重庆;当年在我们单位参与施工的农民工兄弟,返乡种植果园的或搞物流的,现在都是富的流油呀!”说话间1、2闸室平压结束,翁翁的连续巨响声中,天下第一门徐徐开启,我继续说道,“永久船闸共有24扇人字闸门。眼前的南线二闸首的闸门是最大的,高38.5米,宽20.2米,厚3米,重达850吨,面积接近两个篮球场,其外形与重量均为世界之最,号称‘天下第一门’。闸门开启的原理就和老家的木门转动一样。底部旋转部位的润滑采取世界上最先进的自润滑技术。”
  “三峡和葛洲坝的船闸有啥区别和相同呀!”人群中有人问道。“葛洲坝船闸为重力式结构,三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构。两者的相同点也不少,比如:两个船闸的设计都是由长江委设计的,都建在长江主干道上,两者相距仅约40公里;两线船闸的闸室有效尺寸与葛洲坝工程的1号和2号船闸相同;两个船闸运行的基本原理一样。施工的也是我们中国人,我是葛二代,父母和岳父母都是因兴建葛洲坝,从五湖四海来到湖北宜昌的;我从小在葛洲坝长大,大学毕业后和父辈们一样投身国家水电建设。老丈人是一名一线工人,也是一名退伍党员,工作认真,为人实在。我和老婆谈恋爱的时候,他挺喜欢我的工作态度和学习劲儿,总让我不要太操心家里,三峡工程早日发电,船闸早日通航是大局。赶上北京、广州闹非典,那时候我们休假少,老婆来工地看望我要多一些。我们是2003年10月18日结婚的”。老婆在一旁推了我一把,瞪了我一眼,“这些话,你怎么当这么多人说,没羞没臊的”。顿时又引来一片片笑声。

2003年8月妻子到工地慰问,在南二闸首边坡合影

  天色渐晚,有了一丝凉意,我和老婆回到了房间里,继续谈论着、回忆着。那时候,施工单位条件还是比较差的,正是计划经济向市场经济转型的前几年。集团没有多的钱,项目部新设备买不起,就要我们充分发挥旧设备的价值。在“天下第一门”的安装时,我刚刚24岁,担任着葛洲坝机电公司第一工程处团总支书记,也是眼前这座人字闸门制安的电气技术负责人。2000年12月6日第一节门叶成功吊装就位,面临加热设备老旧原因导致故障频发,在组织的安排下,我加强业务知识学习,虚心向老师傅请教,带领青年员工成立了攻关小组。科学管理、技术攻关,成功攻克了“人字门焊接的热处理控制门体变形”的难题,圆满完成人字闸门如期合拢的任务,集团还将我们推荐为省级“青年突击队”。当时要求2001年3月底必须实现首座人字门拼装完成,湖北省总工会将在合拢当天给我们授旗。在最后的关键时刻,一台200千瓦的加热器突然故障了。我将8台30千瓦的小加热器用导线连在一起,拼凑成一台。为了确保不再出现闪失,我连续工作三天三夜不下火线,吃住就在闸门上。授旗的那一天凌晨五点,我才匆匆回到宿舍,洗了一个热水澡,换了一身新的红色工作服,就站在人字门上,接过总工会授旗挥舞着青年突击队队旗,迎风招展。老婆说道,“2003年是你人生中很重要的一年呀!你和我说那一年你被党团两级组织‘双推’,于3月30日通过支部会议正式加入中国共产党,同年6月16日双线五级船闸实现试通航。还有就是们结婚啦!”

2017年7月在邮轮远眺永久船闸南二人字门工作地点

  一转眼乘坐邮轮的日子又过去了4年,这几天翻看着和老婆一起过船闸的照片还恍如昨天。三峡天堑变成坦途后,宜昌至重庆的深水航道,可就是水上“高速公路”了,航行时间比天然河道可节省6至8个小时。同时,蓄水通航后,库区港口水域宽阔,码头条件优越,船舶航行条件极大改善,将使运输船队有条件扩大规模、加大载量,有利于船型、船队向标准化、大型化方向发展,给长江水上运输的结构性优化调整提供了契机。听说根据西南地区经济发展的需要,党和国家已经决定要再建一个双线五级船和葛洲坝船闸,让长江黄金航道发挥更大的经济价值。如果有机会,我愿再回到三峡,把我当年的工作经验传授给下一代水电新军。只要组织需要,我就是一面旗帜,永远飘扬在工程建设的一线。

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