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葛洲坝承建的大藤峡水利枢纽工程船闸试通航成功
来源:一公司 机电公司 通讯员 崔紫嫣 向凤贤 日期:2020-04-03 字号:[ ]

  3月31日,随着船闸人字门缓缓打开,2艘满载3000吨的货船平稳通过广西大藤峡水利枢纽船闸人字门。这标志着由中国能建葛洲坝集团建设的该项水利工程试通航成功,投入试运营。

  大藤峡水利枢纽工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程的标志性工程和珠江流域关键控制性工程,集防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉等综合效益于一体,被誉为珠江上的“三峡工程”。

  2015年9月19日,中国能建葛洲坝集团正式开工建设大藤峡水利枢纽工程船闸及副坝工程,主要施工内容包括船闸工程、黔江副坝工程、南木江副坝工程和交通工程、金属结构安装等。

  作为目前国内水头最高的单级船闸,大藤峡船闸通航后,最高挡水40.25米,可容3000吨级船舶一次通过。下闸首人字闸门高47.5米,比三峡单级人字门高出9米,面积相当于2.5个篮球场,堪称“天下第一门”。

  此次船闸工程试通航成功,标志着船闸工程基本完工,已达到设计通航能力,具备通航条件。船闸建成并投入使用后,黔江通航吨级将由当前300吨级提高至3000吨级规模,2500吨级的船舶可通达柳州,3000吨级的船舶可直抵来宾。船闸单次通过载重量1.29万吨,年运输能力将由1300万吨提升至5200万吨。

  船闸工程开工以来,由一公司、机电公司组成的葛洲坝集团总承包项目部克服恶劣的地质条件、暴雨频发、洪水侵袭、台风袭扰等诸多困难,全力以赴推动工程建设。先后解决了南方多雨天气土石混合料施工、溶岩地区大型船闸混凝土施工、大型人字门吊装与焊接、人字门背拉杆预应力施工、世界最大的反弧门吊装等关键技术难题。

  2020年春节期间,项目部一手抓疫情防控、一手抓工程生产,科学谋划、精心组织,充分发挥党员先锋队、青年生力军的作用,组织“点对点运输一站式包车运输、近距离人员自驾出行”,解决员工返岗问题,将疫情影响降到最低,有序推进工程生产建设,工程按期实现蓄水、人字门有水联调、首次实船试验成功等节点目标。

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