进入3月，距大藤峡水利枢纽工程“3.30”通航目标只剩下不到一个月时间。面对新冠肺炎疫情造成的人员短缺、疫情防控压力，中国能建葛洲坝大藤峡项目部建设者攻坚克难、众志成城，吹响决战决胜号角。

　　层层过关 打通员工返岗复工路

　　“裴经理，船闸闸室工区和锚地有近200人的劳务缺口，这个问题不解决，会直接影响到大藤峡水利枢纽今年3月底通航目标。”大藤峡项目部现场工区主任卢杨提醒项目负责人裴佩。

　　春节期间，有607位建设者留守大腾峡。尽管如此，要满足项目部如今的大干需求，缺口仍然达700人左右，特别是技术和质检人员，不能满足施工需要。

　　“大藤峡水利枢纽是国务院确定的172项节水供水重大水利工程、广西建设西江亿吨黄金水道的关键节点和打造珠江-西江经济带标志性工程。”裴佩介绍说，“按建设计划，工程将于2020年3月下旬下闸蓄水、3月底首台机组发电和船闸试通航。”

　　时间紧、任务重，形势逼人。为此，项目部首先要解决人员返岗问题。为降低复工期间的疫情防控风险，项目部根据人员实际情况，坚持“远距离点对点、一站式包车运输、近距离人员自驾出行”等原则，让劳务人员分批次错峰出行。

　　截至2月28日，从四川、湖南、安徽、贵州等地接运抵达工地的人员共计783人。加上春节留守人员，项目部施工和管理人员现已有1390人。

　　件件落实 冲刺通航最后一公里

　　复工复产后，项目部优先恢复关键部位施工生产。船闸锚地新增200多人，船闸闸室工区新增300多人，一定程度上缓解了人员紧张的压力。枢纽下游口门区、鱼类增殖站建设也正有序推进。

　　走进船闸闸室工区，只见一台银灰色的“庞然大物”正被缓缓吊起。工区主任卢杨介绍说，“正在吊装的是500吨桥式门机，这是要放在上闸首上横梁。你看那，天下第一门、反弧门、事故检修门都在紧锣密鼓的安装调试。这些技术对我们来说并不算难。不过，要实现3月底的进水通航目标，最大难点是工期紧，人员充足就都好办多了。”

　　船闸上游20分钟路程，是锚地工区。“船只从上游来，在这里先停靠，等待过船闸。1号锚地共19个靠船墩，目前正在进行混凝土浇筑。”锚地负责人徐钦明介绍，锚地是制约船闸通航的重要部分。为不影响生产，项目部年前留守的参建者除大年初一休息一天外，一直坚持奋战。

　　“3月10日，上游开始蓄水，锚地必须全部撤离，我们已经到了决战的最后一关，咬紧牙关，冲刺最后一公里。”

　　截至3月7日，大藤峡上游航道蓄水前的工程量已全部完成，船闸闸室段二期混凝土浇筑已全部完成，目前金结无水调试工作已完成70％，将在3月15日前全部完成。裴佩介绍，按照目前计划，3月15日船闸闸室进水，3月25日至29日进行实船实验，30日正式通航。

　　面面俱到 守好员工健康安全关

　　早上7点半，随着最后一名员工测完体温后前往工区，殷勇收齐员工健康监测表，开始了新的忙碌。他是项目部后勤主任，也是项目部的“生活大管家”。

　　为做好防疫工作，项目部每天都要对所有工作人员检测体温，对现场即兴消杀。人手不足，殷勇春节过来探亲的儿子，就成了好帮手。

　　上阵父子兵。每天，殷勇带着儿子洒扫生活区、清点防疫物资、搜集员工健康统计表，定点巡查。为做好复工后的防控工作，他跑遍了桂平的大小药店，备足口罩、药品、消毒液等防疫物资。

　　“大家在生产一线战斗，我就在自己的岗位上战斗，用心为大家把好安全口，守好健康关。”殷勇说。

　　随着施工人员逐步返岗，项目部安全总监杨盛海也更加忙碌了。“一手抓防疫，一手抓生产，两手抓两手硬，首先要抓好安全。”杨盛海在安全管理周会上反复强调。

　　为建好生产恢复安全网，项目部建立了返岗人员防控档案，内容涵盖人员基本信息、生活轨迹、健康监测情况。

　　安全生产是实现3.30通航目标的重要保障。针对现场起重吊装作业量多、锚地临水涉水作业面广、金结及二期混凝土交叉施工等安全风险特点，项目部开展了专项检查，排查隐患，全力为通航护航。

　　迟日江山丽，春风花草香。拌浆、运输、焊接……大藤峡工程施工现场1000余名参建者，以辛勤的劳动，迎接春天的胜利。