托举大河北上的世纪梦想
在“南水北调”这项世纪工程中，葛洲坝集团发挥了主力军作用，所属一公司、二公司、三公司、路桥公司、建设公司、市政公司等单位，近万名建设者投入到南水北调项目建设中，用精湛的技艺托举大河北上，圆了中华儿女的借水之梦。
丹江口水库是南水北调中线的水源地。丹江口水利枢纽大坝加高工程是南水北调中线工程的控制性工程。为使南水北调中线工程发挥最大效益，丹江口水库容量在原基础上提高了60%，大坝增加四层楼的高度，最大加高幅度达71.6米。
新老混凝土的接合，是丹江口大坝加高工程的技术关键。国内外资料显示，在新老混凝土接合施工中，接合面破坏的情况十分普遍，通常会出现30%-35%的开裂，有的工程甚至在施工后不到一年时间就大部分裂开。为攻克难题，葛洲坝集团成立科技攻关小组，与武汉大学合作，围绕丹江口大坝中新老混凝土接合、新混凝土材料设计及施工工艺等技术难题，发明了成套混凝土大坝加高施工技术。该技术使用新增人工键槽的“静裂锯割法”，优化了坝体的应力特征和新老混凝土之间的传力方式，提升了新老混凝土界面咬合效率；发明了新型环保界面密合剂，增进了新老混凝土的粘结牢固度，攻克了难题。
2010年6月8日，由葛洲坝集团参建的穿黄工程邙山段隧洞顺利贯通，这是南水北调中线干线工程建设的重要里程碑。穿黄工程是南水北调工程中施工难度最大、立交规模最大的控制性工程，也是人类历史上最宏大的穿越大江大河工程，被誉为“高、精、尖、难、险”的化身。
穿黄河段是典型的游荡性河段，地质条件极为复杂，采用盾构机一次性长距离掘进黄河，是一项世界性难题。经过1000多个日夜，葛洲坝集团攻克了超深地连墙施工、竖井逆作法施工、竖井水下开挖、盾构始发、带压进仓换刀、盾构二次始发、管片改造及加固、内衬粘结预应力施工等一系列技术难题。
南水北调中线1277公里的输水干渠中，设计了多段渡槽，最有代表性的是漕河渡槽、湍河渡槽和沙河渡槽三段大型渡槽。葛洲坝集团独家承建了漕河、湍河渡槽，参建了沙河渡槽。
湍河渡槽是世界上规模最大的Ｕ型输水渡槽工程。5秒的流量即可装满一个标准游泳池，一个半小时的流量可装满一个北京颐和园昆明湖。渡槽的内径、单跨跨度、流量均为世界之最。
湍河渡槽槽身为相互独立的三向预应力现浇混凝土“U”型结构，共18跨，单跨40米，单跨槽身重量达1600吨。为解决变形不同步、预应力单项张拉等技术难题，葛洲坝集团对造槽机进行了40余项技术改造，填补国内外特大型输水渡槽施工领域技术空白。
位于湍河渡槽下游的沙河渡槽无论在长度、流量、尺寸规模，还是多种结构型式方面，综合规模达到世界第一。葛洲坝集团专题研究预制养护温控技术，详细分析预制蒸养过程、不同阶段预应力施加方案。炎热的夏季，施工人员先让混凝土过冷风机“吹空调”，再在拌和过程中加冰块，给混凝土“吃冰棒”。寒冷的冬季，施工人员在浇筑好的槽身上包裹棉被保暖，像对待孩子一般细心呵护预制渡槽，最终所有槽片没有出现一条裂缝，巨大的渡槽实现滴水不漏。
正式通水后，南水北调中线工程如同一条“上天入地”的水龙，源源不断地将丹江水输送到北方。葛洲坝在这项世纪工程中发挥了主力军作用，留下了浓墨重彩的一笔。
一泓清渠润泽鄂北
葛洲坝的建设者在攻克一道道难题中，掌握了超大型渡槽施工的核心技术，形成了在特大型输水渡槽领域独一无二的竞争力。葛洲坝集团在湖北省鄂北水资源配置中又发挥巨大作用，承建了孟楼渡槽工程。
湖北地区河湖众多，水资源丰富，鄂北却是旱区，水资源分布极不均衡。湖北省委、省政府大力实施鄂北水资源配置工程。工程引丹江口水库之水，自西北向东南斜贯鄂北至革命老区大悟县，项目全长269公里，跨7个县市区，是湖北省水利建设史上工程规模最大、覆盖面积最广、惠及人口最多的重大战备民生工程。工程建成后，将有效解决鄂北地区482万人、469万耕地的生活和工农业用水，促进鄂北地区经济社会发展和生态环境改善。
中国能建葛洲坝集团承建了孟楼渡槽、高城（碾子湾）明渠－老虎沟明渠1标段，因复杂的工艺、宏大的规模、高规格的标准，在鄂北地区控制性输水建筑物中独树一帜。
葛洲坝一公司承建了孟楼渡槽、高城（碾子湾）明渠－老虎沟明渠1标段，葛洲坝市政公司承建C25钢筋混凝土暗涵因复杂的工艺、宏大的规模、高规格的标准，在鄂北地区控制性输水建筑物中独树一帜。
孟楼渡槽全长4.99公里，由164榀预制渡槽构成，单榀渡槽长30米，是目前国内较长的预应力渡槽。目前，已完成全部164榀槽身预制。从孟楼渡槽项目部远望，一条“巨龙”腾空跃起，在鄂北大地上自西向东蜿蜒。
“看似简单的混凝土搅拌，都有非常严格的技术标准。”技术负责人介绍，为防渡槽产生裂缝，混凝土拌制温度不能高于28℃，不能低于5℃。夏天，技术人员用喷水装置和制冰装置，拌制前用冰水喷淋，拌制过程中加入冰块降温。冬天，用棉被将砂石、水泥盖住防冻，拌制时加入一定比例的热水。平均每榀浇筑时间达16个小时。
渡槽浇筑后的养护也非常关键，通过自然养护凝固，需28天才能达到要求强度，易产生裂缝漏水，并在养护过程中浪费大量水资源。为节约水源，防止裂缝，技术人员发明了渡槽蒸汽养护装置，让浇筑好的渡槽在蒸汽罩中蒸36个小时，湿度控制在93%，温度控制在40℃—60℃。通过这种方式渡槽只需30小时，就能达到设计强度的90%。项目部形象地将这比喻为“蒸桑拿”。通过这些工艺创新，节约了大量养护成本，且浇筑的渡槽无一榀出现裂纹。
走进吊装好的渡槽，仿佛进入时空隧道。在每榀渡槽边缘两边，各有13个向外凸出的立柱。技术人员介绍，这是渡槽的“加强肋”。由于渡槽是空心结构，为增加渡槽承载能力，特意设计了‘肋体’，为槽体“强筋壮骨”。
工程开建以来，项目部组建了创新小组，充分采用新工艺、新方法。仅这一个渡槽项目，申请专利17项、授权专利10项，获水利行业工法1项。
鄂北水资源配置工程施工难度不比南水北调小，业主单位借鉴南水北调经验，技术和管理方面要求更严格。作为参加过南水北调建设的一员，葛洲坝市政公司项目负责人张川介绍，“我们借鉴南水北调工程工作经验，不断创新工艺，强化管理，合理安排，投入50多台套机械设备，分两个工区分段施工，齐头并进，效率倍增。”
西江上的黄金水道
大藤峡地处规划的西南水运出海中线和北线共用通道上，是云贵高原和桂西北、桂北水运出口的门户，地理位置极其重要。由此，大藤峡水利枢纽工程被确定为国务院172项节水供水重大水利工程的标志性工程和珠江流域关键控制性工程，承担建设西江亿吨黄金水道的重任。
2015年9月19日，葛洲坝集团正式承建大藤峡水利枢纽工程船闸及副坝工程。由葛洲坝一公司、葛洲坝机电公司组成的总承包项目部开启征战珠江“三峡工程”之旅。
据葛洲坝一公司大藤峡项目部总工程师王国胜介绍，大藤峡船闸是目前国内水头最高的单级船闸，最高挡水40.25米，可容3000吨级船舶一次通过，过闸效率较常规的二级船闸提高近一倍。“这是大藤峡水利枢纽工程技术含量最高、组织设计最难的关卡工程。”
2019年，大藤峡水利枢纽船闸工程迎来新的挑战——创造世界纪录、比“三峡大坝”船闸人字门高出9米的47.5米高、20.2米宽、1295吨重、面积相当于2.5个篮球场大的下闸首“天下第一门”人字门准备安装。据葛洲坝机电公司大藤峡机电金结安装项目部经理李浩武介绍，如此庞然大物，安装要求门叶轴线精度却仅为0.05毫米，仅相当于一根头发丝的直径。
“为保证‘天下第一门’安装后丝毫不差，项目部找到三峡船闸背拉杆安装的技术人员，利用计算机三维来模拟现场工况。经过反复试验比选，采用用薄壁液压千斤顶进行顶升，改变了传统手动作业，使张拉受力更加均匀，顶升数据达到毫米级，确保了大藤峡背拉杆安装顺利进行。”葛洲坝机电公司大藤峡项目部总工程师彭翰林介绍说。
如今，大藤峡船闸成功通航。船闸投入运用后，黔江通航吨级将由当前300吨级提高至3000吨级规模，船闸单次通过载重量1.29万吨，年运输能力将由1300万吨提升至5200万吨；同时调配西江枯水期径流，抑制河口咸潮上溯，保障澳门及珠江三角洲1500万人供水安全，为粤港澳大湾区7000万人输送清洁水源，解决120.6万亩耕地灌溉、138.4万人干旱缺水问题……一项项重大水利工程建设，载着葛洲坝人的美好期望，将一泓泓清澈甘甜的活水，送进千家万户，润泽神州大地。