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奋进新时代·工程篇│高峡平湖 古梦今圆——写在一公司大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字闸门启动安装之际
  5月17日,随着下闸首人字门首节开始安装,世界最高船闸闸门正式落户广西大藤峡水利枢纽。这是继5月6日完成船闸上闸首人字门首节桥机梁吊装后,一公司大藤峡项目部取得的又一重大节点目标,向工程年内实现黔江截流目标再近一步。

  20世纪初,孙中山先生在《建国方略》中提出“改良西江”,建设西江水利枢纽设想。然而,受国力所限,这些设想没能实现。

  如今,大藤峡之梦近在眼前,工程建成后,通航效率将极大提升,过闸仅需1小时,单次通过载重量1.29万吨,黔江通航船舶由当前的500吨级提高至3000吨级规模,达到内河航运最高等级。2500吨级船舶可开到柳州,3000吨级船舶可直抵来宾,年均货运量由当前的1300万吨提高至5400万吨,成为西江亿吨黄金水道的关键节点,为打造西江-珠江经济带、助力粤港澳大湾区建设作出新贡献。

  黔江之上 决胜峡谷

  在大藤峡水利枢纽工程施工现场,工人忙着混凝土拌桨、重型大卡运输土石、焊接等工作。船闸工程上、下闸首和泄水闸坝段已浇筑到65米设计高程,待人字闸门“上岗”,将取代三峡大坝双线五级船闸,成为当今世界最大闸门。

  据悉,由一公司承建的该工程闸门高47.25米,相当于16层楼高,比三峡大坝双线五级船闸最高闸门高出10.5米,宽20.2米,面积相当于2.5个篮球场,单扇门重1295吨,超出三峡单扇门495吨,造价超过1亿元,船闸规模、最大水头、水力指标等均达到国内外已建船闸的最高水平,是名副其实的“天下第一门”。

  “大藤峡水利枢纽工程的首要功能是防洪,主坝体设计为重力坝,可以承受相当于200辆火车头的水流推力。”广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司工程部高级工程师赵光辉介绍说,珠江是中国第二流量大河流,水利枢纽工程船闸的通航能力为3000吨级,要拦截滔滔江水,需动用超越三峡大坝的“超级闸门”。

  与闸门配套,下闸首人字门底枢蘑菇头是这个“超级工程”的关键部位,亦是庞然大物。该蘑菇头直径达1.2米,是三峡大坝船闸下闸首人字闸门底枢蘑菇头的1.2倍,尺寸远超出现有国家标准要求,更是世界上首次以高碳高铬不锈钢材质铸锻的最大尺寸底枢蘑菇头。

  “船闸下闸首人字门的门叶结构尺寸和重量巨大,背拉杆预应力层数多、受力状态复杂,现场起吊和焊接变形难度大,安装控制要求高,刚性止水要求精度达0.05毫米。”一公司大藤峡项目部船闸项目部负责人刘文波表示,船闸工程是该工程中技术含量最高、组织设计最难、施工安装最精的关卡工程,需要分段安装。“该门共分24节,本次安装的首节重达160吨,相当于100多辆小汽车的重量。吊装如此‘庞然大物’,需要3台450吨的吊车进行90度‘大翻身’后,再安装到门轴上,误差必须控制在毫米级,相当于两三根头发丝合起来的直径大小。尽管困难重重,但年底完成全部安装工作,刻不容缓。”

  中流击水 浪遏飞舟

  大自然的鬼斧神工造就了大藤峡“江流湍急、危岩嶙峋”的自然奇景,“岩石破碎、溶槽发育”的地质条件和“气温湿热、降雨丰富”的气候环境也加大了施工难度。同时,船闸体型巨大、结构复杂、材料多样,创多项世界纪录,意味着施工必然要“冒险”。

  “船闸主体部位处于泥岩与灰岩交接区,岩石破碎,溶沟溶槽发育,地质条件极其不利于施工。”一公司大藤峡项目部技术总工王国胜说,走南闯北几十年,如此恶劣的施工条件,还是头一遭见到。

  “都说大藤峡难,但也没想到会这么难。”王国胜感叹道,“由于岩溶破碎导致地质塌陷,我们不得不一次次重新调整设计方案。”复杂的喀斯特地貌使船闸基坑沟壑纵横,并且与相隔数公里的外江水位形成了天然的地下水通道。在早期施工中,挖掘机每向下开挖几米,岩溶涌水点就会新增几个。为此,船闸主体部位的建基面不得不一降再降,从零高程降到了负高程,但即便如此,下部发育的断层及溶槽依然给施工带来极大挑战。

  在施工现场,一公司大藤峡项目部船闸工区主任卢杨说,船闸主体部位大的涌水点就有十几个,小的更是不计其数。为了避免工地被水淹没,在施工建设同时,他们不得不24小时抽排工地涌水。“最初项目设计的500方每小时的排水量已经远远无法满足施工需要,我们只能不断增加抽水设备,现在每小时的排水量已经达到了7000方!”

  除了地理环境复杂,多变的天气同样让人无奈。“你瞧,暴雨又要来了。”卢杨指着天边的一片云说。果然,话音刚落,一场暴雨毫无征兆地落了下来。“这种天气在亚热带的广西地区很常见,在绵延几个月的夏季,高温、暴雨仿佛都是‘不见不散’的约定。虽然只下几十分钟,但这对施工来说是‘致命’的。”卢杨解释道,“下雨就意味着开挖和混凝土浇筑工作无法进行,时间久了,工期也延误了。”

  “绣花”工夫 细磨精品

  “老董,快过来看一下这边的混凝土。”这是一公司大藤峡项目部质量副经理董庆一天中接到众多电话中的一个。“混凝土浇筑的质量直接决定了工程质量。”他强调,任何一个细微工序都不能有丝毫马虎。

  “我们从源头、生产、运输、振捣、入仓、养护等各个环节对混凝土质量严格控制。”董庆对工程质量的把控相当严苛。

  项目部不断革新技术,不仅购置了国内最先进的智能温控系统,还给混凝土夏天“喝冰水”,冬天“盖棉被”,持续优化混凝土施工工艺。另外,通过对拌和楼供料系统、拌和楼的隔热系统、运输车辆保温系统、仓面喷雾保养等进行改进,整个混凝土生产系统温控混凝土生产能力可达10几万立方米每月,满足拌和系统混凝土生产出机口温度的要求。2017年,由职工伍进团队制作的“骨料仓自动分料远程控制软件”获得国家专利,这是一公司首次在计算机软件著作权领域取得的重大突破。

  从安全管理到文明施工再到提速降效等各个方面,葛洲坝一公司大藤峡项目部的创新还有很多,这些都是项目顺利实施的保障。