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【湖北日报】临空港:名企激活高质量发展底层“细胞”
来源:湖北日报 日期:2018-05-29 访问次数: 字号:[ ]

    湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 宋亮 任齐佳

   5月21日,全省投资和重大项目推进会在武汉临空港经济技术开发区(东西湖区)召开,省领导和参会代表一道考察该区抓投资和重大项目建设的经验。

  武汉临空港经开区管委会主任、东西湖区委书记陈邂馨介绍,近两年,该区积极落实中央、省市决策部署,高水平策划、大力度招商、快进度建设、破难题推进,推动京东方液晶显示屏10.5代线、中兴新能源电池、葛洲坝高端装备产业园等一大批战略性新兴产业重大项目落地、建成、投产。另一方面,该区还积极实施名企、名家、名品培育工程(简称“三名”工程),引导区内已有企业调整结构、转型升级、做大做强。通过双管齐下,该区初步形成了一批在全国乃至全球具有竞争力和影响力的优势产业集群。

  企业是经济发展的最小“细胞”,中央高质量发展的千钧之力,最终要依靠万千企业才能抵达基层。区域经济的高质量发展,尤其离不开一家家优质企业的茁壮成长。连日来,湖北日报全媒记者探访武汉临空港经开区多家名企,一解该区高质量发展“密码”。

“水电王牌军”:转战2025新战场

  5月22日上午,武汉临空港经开区新沟镇葛洲坝高端装备产业园里,几位工人正在调试一台高速发电机组,不久后,它们将销往南美和非洲等地。

  这台一人多高的机器在发电机的“朋友圈”里,个头不算大,“力气”却不小,“单台最高输出功率可达2400千瓦/小时,三台机器并联就可满足一座大型医院的备用电源所需。”

  技术人员丰超介绍,该产品可达国际标准规定的最高瞬态性能响应等级,能在电力覆盖不足的地区保持最佳运行状态,尤其适用于非洲、南美等电网建设不够完善的国家和地区使用,“产品性能可与欧美同行‘并排跑’,性价比更优于对手。”

   除高速发电机组外,葛洲坝高端装备产业园还有3座巨型厂房已经建成,等待中速发电机组、压缩空气储能系统、二氧化碳载冷制冷、工业机器人等项目进驻。

  中国葛洲坝集团装备工业有限公司董事长、党委书记姚明辉介绍,装备公司承载了葛洲坝集团响应“中国制造2025”国家战略的重要使命,“计划用3年至5年将高端装备产业园打造成为国内先进、具有行业影响力的智能制造、绿色制造示范园区。”

   葛洲坝集团发力高端装备制造

  搞建筑、建电站,在传统印象里,中国葛洲坝集团是一家“干粗活”的企业。但近年来葛洲坝集团大力推进结构调整、转型升级、科技进步与改革创新,如今投资、环保、水务等新业务已逐步赶超传统业务。

  而高端装备制造更是该集团重点布局的新兴领域。

  葛洲坝集团从建水电站起家,自1971年起已先后为葛洲坝、三峡、龙滩等200余座水电站制造安装了60余万吨水工钢结构,此外还建造了200余艘船舶和80余台港口、码头起重机及水电站启闭设备。但其装备制造能力始终处于产业链下游,随着市场逐年萎缩,转型升级势在必行。

  2013年,葛洲坝集团组建能源重工公司,推动装备制造业务从传统水工机械领域向能源装备、环保装备转型。2017年1月,葛洲坝集团正式设立中国葛洲坝集团装备工业有限公司(下称葛洲坝装备公司),并在武汉临空港经开区建立高端装备产业园和高端装备研究院,形成“一园一院、产研结合”的全新体系。

  葛洲坝装备公司主营业务包括智慧能源、高效储能、节能环保和智能制造四大板块,研究院负责牵头制定科技和产业战略,通过自主研发、“院士经济”、军民融合、投资并购、产业孵化等路径,布局能源装备制造全产业链关键节点和核心技术。而产业园则负责承接相关企业进驻、生产,实现科技成果就地转化。

  “一见钟情”催生“临空港速度”

  高端装备制造是现代产业体系的脊梁,是推动工业转型升级的引擎,更是区域经济高质量发展的“主力军”。对这一类项目,武汉临空港经开区一直“求贤若渴”。

  2017年初,葛洲坝集团开始与临空港接触,提出注册成立3个公司。区相关部门马上意识到,“葛洲坝可能有重大投资项目。”于是,招商部门迅速调整工作思路,主动上门向葛洲坝宣传临空港招商引资的优势与政策,不久便促成了葛洲坝高管与管委会主要领导见面。

  经过几轮洽谈,投资50余亿元的葛洲坝高端装备产业园及高端装备研究院落户临空港,2017年2月19日正式签约。

  “一见钟情”后,双方都开足马力,推动项目落地和建设:临空港经开区将葛洲坝项目纳入重点项目督办,每周汇报项目进展、通报问题和推进进度,组建专班与葛洲坝对接,设定推进计划表,时间节点精确到每一天,派专人协助企业办理手续。葛洲坝集团则授权PPP事业部履行建设期管理责任,葛洲坝装备公司负责入园项目引进,葛洲坝房地产公司履行建设职责,三方合作明确投资、工期、质量、安全、环保等控制目标,高效推进项目建设。

  2017年5月30日,葛洲坝高端装备产业园正式开工,距签约仅100天。当年底,产业园完成主体工程建设。今年5月,高速发电机组厂房实现试生产。

  这一投资50余亿元的重大项目实现“当年引进、当年签约、当年开工、一年投产”,刷新了武汉招商引资的“临空港速度”。

  以技术革新用好每一度电

  智慧能源、高效储能、节能环保、智能制造,葛洲坝装备公司的这四大主营业务很容易让外行人听得云遮雾罩、不明就里。

  “其实所有板块都是围绕能源尤其是电能的‘源、储、网、用’在做文章。”葛洲坝高端装备研究院副院长李东解释说:“我们的目标是有效提高能源使用效率,产好、存好、传好、用好每一度电。”

  比如,在发电环节,葛洲坝产业园已投入生产的高速发电机组就是通过技术创新,使柴油内燃机的工作效率达到最高,高效燃烧、有效发电。此外,公司还在风力、水电、光伏、光热等清洁能源领域投入资金与研发力量。

  而在储能环节,葛洲坝装备公司联合中国科学院,成功研发了10兆瓦级超临界先进压缩空气储能系统,被称为智慧能源装备的“国之重器”。李东介绍,该系统使用电力将空气压缩存储在储罐内,等需要使用时再还原为电力,转化率可达60%以上,居世界领先水平,“可有效调配电能,削峰平谷,减少电能浪费。”

  在节能领域,葛洲坝装备公司引入国际领先的二氧化碳载冷制冷技术,可替代传统冷库、剧院等大型建筑物所使用的氟利昂制冷技术,改用无色无害的二氧化碳作为制冷剂,既不会破坏臭氧层,制冷效果也远优于传统技术。

中金数据:为武汉建设中国“数谷”添砖加瓦

  大数据是驱动未来制造业发展的最大能源。2015年,马云的一句论断让“大数据”这个曾经飘在云端的计算机专业词汇被大众所熟知。

  短短几年间,大数据与云计算几乎成为“互联网+”的代名词,任何一座想要抢占风口的城市,都将大数据技术作为信息产业发展的“标配”。

  而在武汉临空港经开区,华中地区规模最大、等级最高的大数据中心——中金数据武汉超算中心已经开建,本月7日开挖基坑,预计明年初完成一期工程,明年底可全部完工。这座占地310亩的数据中心规划建设2.5万个机架、装机容量达30万台服务器,项目总投资105亿元。

  而在几公里外,武汉临空港大道与三店大道交会处,占地4000平方米的中金数据武汉超算中心移动式集装箱云计算中心已安全运行了17个月。该项目是武汉临空港国家网络安全人才与创新基地先导项目及首个建成项目,至今已吸引了来自北上广深的网络安全产业领头企业以及远至亚欧的网络安全专家专程观摩。“平均每周要举办3场以上接待和交流活动,已经成为明星项目。”网安基地负责人表示。

  中金数据董事长杨洁表示,“从全球大数据产业发展经验来看,能耗低,电价低的地区对数据中心产业很具吸引力。”这也给中国贵州、宁夏等地带来了难得的发展机遇,“苹果中国、华为、腾讯等企业都在贵阳建设大数据平台,使贵阳成为全国知名的‘大数据之城’。”但在他看来,武汉这样具有区位、人才、政策、潜力多方面优势的“天元”之城,才是中金数据落户的首选。因为公共大数据平台的客户往往是集中于北上广深等一线城市的中央部委、大型央企、金融机构等,“数据中心到主要客户的物理距离一定要近,才能够满足商务对接需求。”

  而武汉地处中国中部,到上述城市均只需要四五个小时,地理位置得天独厚。武汉在国家网络体系中又处于一级节点地位,上网更快、更便捷,也方便对接。此外,数据产业是智力密集型产业,武汉科研院校众多,房价又比一线城市更低,是聚集人才、发展大数据产业的不二之选。

  杨洁认为,从这个意义上讲,武汉完全有实力打造中部地区乃至中国“数谷”,使武汉“南有光谷、北有数谷,我们中金数据愿意为此做出贡献。”

  2016年,中金数据与武汉市人民政府签署战略合作协议,就共同建设武汉超级计算中心、推进智慧武汉城市云平台建设、携手促进武汉云计算和大数据产业发展等方面达成全方位、深层次战略合作。

  目前,在武汉市政府支持下,中金数据武汉超算(数据)中心先导项目已成为武汉智慧城市的“超级大脑”,该项目上运行的武汉城市云已接通武汉市政务专网、政务外网、互联网,已为20余个市区委办局的50多个业务系统提供了云计算服务,基本实现武汉市电子政务的数据聚集,为武汉全面建设数字武汉和大数据应用打下坚实的技术基础。

  除中金数据外,临空港网安基地还吸引了深圳盘古数据、上海众维亿方等一批数据存储“大鳄”,形成了“大数据+网络安全”一体两翼的产业格局——作为信息技术的两大细分领域,大数据产业可为网络安全技术提供应用场景,而网络安全技术则可为大数据产业的发展保驾护航。目前,网安基地已签约项目34个,协议投资2350亿元,注册企业56家,注册资本56亿元,基本形成“数据存储安全—传输安全—处理安全—应用安全—终端安全”的网络安全产业链。

扬子江汽车:汉产电动公交进京记

  上月底,位于武汉临空港经开区的扬子江汽车集团又迎来好消息:由该公司生产的“超轻一号”纯电动客车被北京公交“兴66路”采用,该车型拥有全景超大侧窗和超轻量车身,被媒体称为“太空车”。

  扬子江源起于1929年成立的武汉公用汽车修配所,几经改制、重组,如今主要从事各类客车、特种专用车及关键零部件的研发、生产和销售。上世纪70年代,该公司主要生产头顶“小辫”的老式无轨电车,驶遍武汉三镇。进入新世纪后,扬子江开始转型新能源汽车产业。2002年,扬子江生产的首台混合动力新能源公交车诞生,2009年前后逐步投放市场。

  近年,扬子江主攻纯电动新能源车,在纯电动车及电池、电机、电控系统上具有完全自主研发能力。目前,该公司已相继推出具有轻量化车身结构、隐藏式集电杆、智能DC-DC、超强抗电磁干扰的二代“在线充”和具有模块化结构、全景观光功能的三代“在线充”。其中,三代“在线充”公交在2016年下半年穿越太平洋、印度洋、红海和地中海运抵摩洛哥,服务于当地召开的第22届联合国气候变化大会。2016年9月扬子江全球首台常温常压氢能公交在汉研制成功,也标志着国内“常温常压储氢技术”取得重大突破。

  这次入京的“超轻一号”采用扬子江一系列最新研究成果,包括采用降噪电机,将嗓声控制在60分贝以下;底盘及后悬处重心平衡设计,使车辆驾驶感更平顺;车窗玻璃隔热遮阳,比普通玻璃多吸收20%—30%的热量;车身轻量化,更加节能环保,开空调情况下1公里最多耗电0.7千瓦/时。不仅如此,该车型由车头、车门、车尾及3套车身模块化组合拼装,如此一来可使日产量提高一倍,而且可实现本地产出、打包发货、海外拼装,方便出口。

  扬子江汽车研究院相关负责人介绍,如今扬子江正大力发展整车超轻量化技术、大数据智慧技术等,以满足国内外新能源汽车市场需求。2017年,扬子江共销售1500余台新能源汽车,种类包括纯电动物流车、压缩天然气新能源公交和纯电动公交等,营收近9亿元,公司产品已覆盖国内80多个城市,并出口到缅甸、泰国、孟加拉、秘鲁、俄罗斯、马里、马来西亚、摩洛哥、玻利维亚、厄瓜多尔等国。

  武汉临空港经济技术开发区招商局负责人介绍,区内目前拥有扬子江新能源汽车的整车厂,中兴高能、中兴新材、国能等新能源电池、电机厂以及氢阳新能源研究院、科利尔氢燃料研究院等氢能科研平台,形成了良好的新能源汽车产业发展基础。

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