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【楚天都市报】图文:智慧之花打造百年地铁工程——葛洲坝集团地铁纸坊线一标段项目部打造智慧工地纪事
来源:楚天都市报 记者:林永俊 日期:2017-09-15 访问次数: 字号:[ ]
  江夏最美景观大道——文化大道上,武汉地铁纸坊线施工正酣。中国葛洲坝集团承建的该线路一期土建工程一标,更是整条地铁线的“排头兵”。

    用BIM建模,让整个工程可视化操作,提高工效;视频监控全覆盖,外加无人机监测,项目上所有改变一览无余;采用测量机器人进行隧道导向测量,并在汉率先使用地质雷达同步跟踪监测,让该项目部的智慧之名远扬,确保打造百年地铁工程。

    BIM建模提高施工效率

 

   作为中国葛洲坝集团承建的首个地铁项目,地铁纸坊线一期土建施工1标总长9.92公里,穿过洪山区及江夏区,包含3站4区间,计划于2018年底通车试运行。

    项目经理朱品安说,项目战线长,施工时涉及管线迁改、交通疏导、施工平面布置等,他们采用BIM技术解决了这一难题。如项目施工前需迁改雨水、通信、燃气等10多种市政管线,施工断面仅2到3米,采用BIM进行三维建模,合力优化布置管线,厘清施工顺序。

    进行结构物施工时,BIM建模也发挥了作用。该项目包含3个大风井,结构主体均为钢筋混凝土,施工时采用BIM技术,在满足受力、保证安全的前提下,风井局部采用钢支撑,减少投资,节约了至少20天工期。

    项目盾构需穿越岩溶及红黏土等复杂地质区域,通过BIM技术可视化技术优化施工方案,提前分析预警,降低盾构施工风险。

    目前,“BIM技术在地铁施工中的应用”这一技术已通过宜昌市科技局鉴定。项目部正在进行BIM技术在进度管理、成本管理、质量安全管理等方面的应用,计划对成果进行申报。

    机器人为盾构精准导航

    项目全线双向近20公里长,需要进行大量隧洞测量,确保盾构掘进施工按预定线路贯通。

    以往,此类测量时多采用人工测量,工作量太大,数据处理慢,耗时耗人工,也容易出现误差。

    该项目部投入近百万元,购买了4台测量机器人用于现场自动化施工测量。测量机器人作为一种集自动目标识别、自动照准、自动测角与测距、自动目标跟踪的测量平台,速度快,精度更高,既确保了盾构机按预定路线掘进,又大大节约了时间。

    地质雷达仪器跟踪勘探

    该项目全线地质情况复杂,伴随有溶洞群、超大溶洞的出现。为确保盾构施工安全,详细的地址勘探非常重要。

    在盾构前,需进行详细的地质勘探。项目部在汉率先购买了地质雷达进行地质超前预报及衬砌背后灌浆充填度检测,盾构施工前用该仪器进行探测,察看盾构区间内是否存在如断层破碎带、空洞等安全隐患以及一些异常状况,发现后及时处理,盾构施工后探测管片壁后注浆充填度,对充填不密实、脱空情况立即处理。

    据介绍,项目部使用地质雷达仪时,一般在该盾构区间两侧各延伸10米到20米范围进行勘测。据悉,这也是武汉地铁工地首次采用地质雷达仪,在盾构施工过程中同步进行雷达探测。

    监控加无人机视角全覆盖

    走在项目施工现场,一个高高的立杆探头俯视项目现场。据介绍,项目包含的3个车站,每个车站有5个视频监控探头,均可360度旋转。

    为了按时按质量保证项目顺利推进,项目部在5个盾构区间内投入10台盾构机。这也创造了武汉地铁建设史上,一个标段内投入最多盾构机的记录。每台盾构机上至少有4个监控探头。

    以上的监控探头与项目部相连,管理人员可及时获悉项目现场的动态,包括发现危险源,获悉盾构机行走的路线等。

    同时,项目部添置了一台无人机,与专业公司合作,将无人机与项目部软件相连,在一些关键控制点配合,无人机采集的数据实时传递,掌握项目现场动态变化。

    截至目前,该项目3个车站已全部封顶,10条盾构隧道已完成8条,计划10月份项目区间全部贯通。

  http://hbrb.cnhubei.com/html/ctdsbfk/20170914/ctdsbfk3172382.html

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